Авиакомпания «Трансаэро» объявила о начале регулярного использования своих наиболее вместительных самолетов — Boeing-747-400 — на своем самом коротком маршруте между Москвой и Санкт-Петербургом, где полет занимает немногим более часа.

Обычно на этом направлении используются среднемагистральные лайнеры относительно небольшой вместимости: это разновидности семейства Airbus A320 и Boeing-737, а также более мелкие самолеты вроде Ан-148 («Россия») или Як-42 («Газпромавиа»).

В очень редких случаях из Москвы в Петербург и обратно летают широкофюзеляжные самолеты — например, «Аэрофлот» изредка использует Airbus А330, а «Россия» — Boeing-767. Такая практика в авиакомпаниях применяется, как правило, во время всплесков пассажиропотока, связанного с теми или иными событиями — например, крупных международных выставок вроде MWC в Барселоне или спортивных событий вроде чемпионата мира по хоккею.

Однако постоянно на коротких направлениях широкофюзеляжные борты используются, пожалуй, только в Китае да Японии.

Для «Трансаэро» использование 747-ых, вмещающих по 500 с лишним человек, на такой линии — хороший способ найти применение машинам перед списанием. На дальних направлениях они уступают, например, более современным Boeing-777 из-за типичной для четырехдвигательных самолетов невысокой топливной экономичности, а также общего кризиса в туриндустрии, из-за которого заполнить такие борты даже на чартерных рейсах становится проблематично. А вот Москва-Питер — это практически гарантированный пассажиропоток; при этом «Трансаэро» на данном направлении традиционно предлагает цены ниже среднерыночного уровня и успешно конкурирует не только с другими авиакомпаниями, но и РЖД, чей билет на «Сапсан» обходится раза в полтора дороже.

В общем, полетать на 747-ом теперь проще простого (Трансаэро, кстати — единственный российский эксплуатант этого типа), правда, из-за того, что в Пулково под внутренние рейсы задействован всего один телетрап, велика вероятность того, что посадка и высадка будут осуществляться при помощи автобусов, а этот процесс быстрым и комфортным не назовешь.

В настоящее время у «Трансаэро» насчитывается 20 «Боингов-747-400», выпущенных в основном между 1998 и 2001 годами, кроме двух бортов 1993 года. Как узнать год выпуска самолета по номеру борта и какое это имеет значение для пассажира, мы уже рассказывали.

Илья Шатилин