Мы уже подробно рассказывали о том, что делать при отмене авиарейса, а сегодня расскажем о том, что происходит при потере стыковки на конкретном примере. Пример будет показательным: авиакомпания (Трансаэро) — крупная, потеря стыковки происходит в ее хабе — аэропорту Внуково, то есть, аналогичный опыт с большой долей вероятности является воспроизводимым, причем не только для транзитных пассажиров, но и для тех, кто изначально вылетает из Москвы, но с задержкой рейса.

Итак, билет с одной стыковкой в 65 минут. Для внутренних рейсов во Внуково этого более чем достаточно для совершения пересадки даже при незначительном опоздании первого рейса. Однако первый рейс опаздывает на два часа и второй к тому времени, естественно, улетает. Проблема только в том, что в 22:55 это последний рейс по данному направлению, а следующий по расписанию — аж в 12:25 следующего дня.

Это всего-то пассажиры с одного рейса. В тяжелые дни очередь в несколько раз больше.

В аэропорту Внуково у «Трансаэро» есть специальная стойка для обслуживания пассажиров рядом со стойками регистрации (около 102 стойки). Здесь к нашему прилету уже приготовились: тем, кто опоздал на улетевший рейс, уже переоформлены новые электронные билеты и даже выпущены новые посадочные талоны.

Новый посадочный талон

Важно только не забыть внести номер бонусной карты, а также выбрать другие места, а также напомнить перенести спецпитание, потому что по умолчанию этого не сделано и места заданы не самые хорошие. Все это происходит быстро и без лишних  вопросов. Другим же пассажирам, наоборот, вопросы задают: например, у них следующий рейс только через сутки, а дальше еще предстоит ехать поездом, так что возможны варианты. Например, купить билет на рейс другой авиакомпании за свой счет и потребовать компенсации затрат; поменять билет на поезд и так далее — следует отдать должное, девушки на стойке очень приветливы и искренне хотят помочь даже тем пассажирам, кто, подбегая к стойке, уже орет: «Да у меня завтра утром подписание многомиллиардного контракта, да срочно давайте мне бизнес-джет!».

Бизнес-джет, конечно, никто не даст — в конце концов, все взрослые люди и, покупая билеты, нужно предусматривать все возможные риски: чем короче стыковка и чем ближе она к вечеру, тем больше шансов зависнуть в транзитном аэропорту, причем из-за банальных метеоусловий, а вовсе не потому, что у самолета 1989 года выпуска что-то отвалилось прямо на перроне и пришлось его срочно ремонтировать.

Талон на питание Трансаэро заполняется от руки

Помимо нового посадочного талона пассажирам тут же вручают ваучер на питание номиналом 400 рублей, который можно использовать в кафе «Му-Му» на третьем этаже Внуково. Не обольщайтесь: цены там существенно выше, чем в московских «Му-Му» в городе, а еда не такая вкусная; тем не менее, на суп да самое простое второе типа котлеты с пюре вашего ваучера хватит, в самом крайнем случае можно немного и доплатить.

Около этой коровы во Внуково фотографируются иногородние туристы

Процесс оформления всех остающихся на ночь пассажиров занимает довольно длительное время — автобус, который отвезет всех в гостиницу, отправится только через два часа. До этого момента можно бродить по пустынному аэропорту; о том, что пора выезжать, объявляется по громкой связи. Без вас не уедут: перед отправлением автобуса всех еще раз пересчитывают.

Гостиница научно-методического центра в г. Московский.

Ехать очень близко: гостиница находится в г. Московский в паре километров в сторону Москвы по Киевскому шоссе. Именно ее расположение определяет выбор: в любое время оттуда можно без пробок доехать до аэропорта за 15 минут. Действительно, очень скоро автобус останавливается и водитель показывает, куда идти: нужно пройти метров 100 по дворам, потому что к самому зданию автобусу не проехать.

Перед нами обычная панельная девятиэтажка серии II-49Д 1974 года постройки. Отличается от обычного многоквартирного жилого дома она только наличием сбоку пристройки, соединяющей все подъезды, в которой также находится стойка регистрации, да табличкой снаружи: «Гостиница научно-методического центра АПК РФ». Кто первым добежал до стойки регистрации, тот первым заполнил типовую российскую гостиничную анкету и получил ключ: неторопливые же могут еще и потерять достаточно времени в очереди на заселение. Впрочем, ключ на квартиру все равно один…

Гостиница научно-методического центра в г. Московский.

Тут нужно пояснить самое главное. Поскольку мы находимся в типовой девятиэтажке, то и планировка у нее не гостиничная, а квартирная. У нас квартира была трехкомнатная: одна комната с одной кроватью и две с двумя. Так что кто получил ключи, тот спит без соседа 😉 Как и в любой квартире, имеется кухня — правда, без плиты, но с чайником и холодильником. Туалет и ванная комната, разумеется, общие на всех. Имеется и общий на всех телефон, с которого можно бесплатно звонить по Москве. А в комнатах есть телевизоры.

Заполняйте анкету побыстрее

Гостиница научно-методического центра в г. Московский.

Гостиница научно-методического центра в г. Московский.

Гостиница научно-методического центра в г. Московский.

Гостиница научно-методического центра в г. Московский.

Гостиница научно-методического центра в г. Московский.

Внутреннее убранство номеров типично для 1974 года, однако все чисто, аккуратно, тепло, жить можно. Если полетите с долгой стыковкой во Внуково, можно и по своей воле в этом «Хилтоне» переночевать, тем более что стоит это относительно дешево: всего 1300 рублей с человека при одноместном размещении (адрес гостиницы: 1-ый Микрорайон, д. 41). Только имейте в виду, что аэропорт совсем рядом, гостиница находится в 700 метрах от глиссады, поэтому с самого утра вы будете отчетливо слышать садящиеся на полосу 24 (или, что еще хуже, взлетающие с полосы 06) самолеты. В гостинице есть Wi-Fi — но только в холле и платный, за 200 рублей в сутки.

Утром полагается завтрак. Но не в гостинице, а в собственно научно-методическом центре АПК РФ, расположенном в нескольких минутах ходьбы. Здесь вас ждет еще одно путешествие в прошлое: липкая овсянка, макароны с сосисками, хлеб, масло и чай — приблизительно как в пионерском лагере. Что характерно, сытно и вкусно. Некоторые, конечно, возмущаются: «Я, мол, заплатил за билет столько денег, где моя миска черной икры? Какая жадная авиакомпания!». Но, естественно, затраты на размещение в конечном итоге включены в стоимость билета, и вряд ли кто-то захотел бы платить за перелет дороже только для того, чтобы другие пассажиры получали размещение класса «Люкс»: ведь доля пассажиров, которых приходится размещать в гостиницах, крайне невелика по сравнению с общим пассажиропотоком.

По внутренним правилам «Трансаэро» из гостиницы забирают за 4 часа до вылета по расписанию. Понятно, что это перестраховка на всякий случай; нам, к счастью, заказали трансфер всего за 3,5 часа. Впрочем, от гостиницы до аэропорта можно за полтора часа пройти пешком, а до Киевского шоссе, по которому ходит автобус, рукой подать — через полчаса будете во Внуково. Да и такси на такое расстояние стоит дешево, так что если вы не хотите 3 часа сидеть в аэропорту в ожидании вылета, можете на свой страх и риск отказаться от трансфера — если вы без багажа, а погода хорошая, то почему бы не поспать еще пару часов?

Чайная церемония с «Трансаэро»

Илья Шатилин