Прямые рейсы из Санкт-Петербурга в Нью-Йорк признаны самым перспективным направлением в аналитическом отчете, подготовленном британским агентством ANNA (занимается анализом маршрутных сетей авиакомпаний) совместно с метапоисковиком Skyscanner, который обрабатывает более 60 млн. запросов ежемесячно.

За последний год 380 тыс. потенциальных пассажиров искали прямые рейсы из Пулкова в Нью-Йорк. США является самой популярной страной среди тех, в которые из Санкт-Петербурга нет прямых авиарейсов, при этом ежегодный непрямой пассажиропоток между  северной столицей и Америкой составляет 150 тыс. человек, из которых почти половина направляется непосредственно в Нью-Йорк.

Самолет СЛО Россия в аэропорту JFK

В основном (на 84%) это петербуржцы, а не американские туристы: количество запросов билетов по направлению «Петербург-Нью-Йорк» на Skyscanner впятеро превышает спрос на билеты из Нью-Йорка в Петербург. Агентство рекомендует группе «Аэрофлот» или американской Delta открыть прямые рейсы между двумя городами. Нью-Йорк входит в список поддержки стратегических новых направлений, оказываемых аэропортом Пулково совместно с городской администрацией. С учетом всех возможных форм поддержки авиакомпания, которая начнет летать в Нью-Йорк, сможет получить скидку на основные аэропортовые сборы до 95%.

«Санкт-Петербург — Нью-Йорк может стать первым прямым маршрутом из Пулково в страны Северной и Южной Америки.  Авиалиния будет востребована жителями Санкт-Петербурга и Северо-Запада России не только для полетов непосредственно в Нью-Йорк, но и для последующего продолжения путешествия в города США, Канады, Центральной и Латинской Америки.  То же касается пассажиров, путешествующих с Американского континета в Санкт-Петербург, который является не только одним из крупнейших городов Европы, но и лучшим в мире туристическим и культурым направлением в мире по версии World Travel Awards. На протяжении многих лет мы наблюдаем стабильно высокий непрямой пассажиропоток между Санкт-Петербургом и Нью-Йорком. Потенциал маршрута очень высок: по нашим оценкам, для удовлетворения спроса частота прямых полетов может достигать 4 рейсов в неделю в зимний сезона и 7 рейсов — в летний», — комментирует Евгений Ильин, коммерческий директор «Воздушных ворот северной столицы».

Правда, непонятно, кто будет летать. ANNA отмечает, что группа «Аэрофлот», контролирующая 41% пассажиропотока аэропорта Пулково и обслуживающая 47 направлений (из которых 24 международных), может испытывать сложности с выходом на новое направление: дело в том, что сам «Аэрофлот» летает только в свой московский хаб (Шереметьево), а дочерняя «Россия» выполняет рейсы из Санкт-Петербурга лишь по среднемагистральным направлениям (до 4500 км), используя соответствующий флот (Airbus A319/A320 и Boeing-737). Дальнемагистральные же машины из-под «Трансаэро» «Россия» задействует только в высокий сезон на рейсах в Симферополь, а также под чартерные рейсы. Базировать же широкофюзеляжный флот в Пулково «Аэрофлот» вряд ли будет, учитывая наличие трех ежедневных рейсов из Москвы.

S7, «Уральским авиалиниям» и «Нордавиа» — это вторая, третья и четвертая авиакомпании по пассажиропотоку в Пулкове с 7, 5,3 и 4,1% соответственно — летать за океан не на чем,  у авиакомпаний нет дальнемагистрального флота. А вот пятая по величине «ВИМ-Авиа» летает из Петербурга в Шанхай на Boeing-757-200, и эти же борты могла бы использовать на идентичных по протяженности рейсах в Нью-Йорк. Однако важно понимать, что у перевозчика нет ни допусков, ни опыта работы на этом рынке; в феврале авиакомпания получила разрешения летать из в Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк, а также из Владивостока в Лос-Анджелес и Сиэтл, однако так и не начала выполнять рейсы ни по одному из этих направлений.

Боинг-767 Delta в аэропорту Шереметьево, март 2011 года.

Остаются американские компании: в Нью-Йорке базируются United (Ньюарк) и Delta (аэропорт им. Дж. Кеннеди). Однако United вообще сфокусирована на рынке Западной Европы и давно не летает не только в Россию, но и в Центральную и Восточную Европу вообще, остается Delta, которая долгое время выполняла рейсы между Москвой и Нью-Йорком (и даже летала по маршруту Нью-Йорк-Хельсинки-СПб). Однако с 2015 года на фоне падения спроса на международные перевозки частоты Delta значительно сократились и стали выполняться только в некоторые месяцы летнего расписания.

Сейчас спрос стал восстанавливаться, однако геополитическая ситуация (в частности, серьезные затруднения с выдачей виз для петербуржцев после сокращения диппредставительства США), может похоронить надежды на появление прямых рейсов в США из Петербурга в среднесрочной перспективе.

С этим, однако, не согласен Янис Дзенис из Aviasales. «Приехать из Петербурга в Москву на собеседование в посольство — не такая затратная поездка, как, например, из Новосибирска. Поэтому мы полагаем, что спрос из Петербурга вряд ли снизится. За год поисковые запросы авиабилетов из Петербурга в Нью-Йорк выросли на 31%, а бронирования — на 45%. То есть и по самому популярному направлению спрос из Петербурга растет. Вообще вся Америка у нас — стабильно растущее направление. За год спрос вырос на 50%. При этом 67% всех бронирований — это вылеты из Москвы, а 11% — из Петербурга».

Илья Шатилин для «Делового Петербурга».