20 марта ожидается «переобувка» первого эксплуатируемого на регулярных рейсах самолёта Sukhoi Superjet 100 в пневматики (шины) российского производства. Ранее на самолёты устанавливались пневматики Michelin, однако в марте 2022 года французская компания ушла с российского рынка, остановив в том числе работу своего шинного завода в подмосковном посёлке Давыдово.

После года простоя ему нашли покупателя: им стал крупный шинный дистрибьютор «Пауэр Интернэшнл-шины». Завод снова начнёт работу, но выпускать он, как и раньше, будет только легковые автомобильные шины – авиационные же французы поставляли из-за рубежа.

Поэтому сейчас на «Суперджеты» будут устанавливать пневматики «ЯШЗ Авиа» – компании, изначально созданной на базе Ярославского шинного завода, который и ранее выпускал авиационные шины, так что ему потребовалось только организовать производство нужных типоразмеров под SSJ-100. При этом пневматики для основных стоек в России давно производили: размер 1070х390R480 точно такой же, как на Ту-204 и Ту-214, уникальными были лишь шины для передней стойки, которые не требуют частой замены.

Однако в авиакомпаниях не спешили устанавливать российскую резину до тех пор, пока есть запасы «Мишлена», потому что, во-первых, шины разных производителей не идентичны и не взаимозаменяемы, нельзя заменить на российские только некоторые из них (хотя изнашиваются в первую очередь основные стойки), требуется полная переобувка. Из этого следует «во-вторых»: поведение самолёта на ВПП с разными пневматиками отличается, поэтому логично не городить «зоопарк», а произвести переход в максимально сжатые сроки, когда «Мишлена» не останется.

Однако у «ЯШЗ Авиа» возникли проблемы с поставками после крупного пожара на Алтайском шинном комбинате в Барнауле, который произошёл в декабре. Огонь уничтожил подготовительный цех, в котором производится резиновая смесь для шин. Поэтому весной показательно «переобуют» только один самолёт, а массовая замена резины ожидается к концу года, хотя изначально её собирались начать в марте.