Самолеты за последние сто лет изменились, в общем-то, незначительно: как были «трубой с крыльями», так и остались. Однако многие перспективные конструкции имеют другую форму – часто это различные разновидности «летающего крыла». Пока они существуют лишь на бумаге, однако варианты пассажирских салонов для таких машин уже разработаны. Давайте на них посмотрим:

Вот, например, концепт MAVERIC, разработанный Airbus. Здесь в середине салона мы видим привычные блоки из трех кресел эконом-класса, а вот бизнес-класс теперь не поближе к кабине пилотов, а… вокруг – то есть, вдоль иллюминаторов. Самих иллюминаторов, впрочем, нет – их заменили огромные проекционные экраны. Кроме того, кресла бизнес-класса сделаны поворачивающимися на манер барных кресел: можно комфортно общаться с попутчиком лицом к лицу. А за экранами – спальные капсулы.

На самом деле эта идея не нова: еще в 1940-х компания Northrop Grumman, известная своим бомбардировщиком Б-2, разработала концепт пассажирского самолета типа «летающее крыло» с горизонтальной «планировкой»: в самом центре должны были располагаться 80 пассажирских кресел, а по краям – персональные каюты, переговорные комнаты и залы-гостиные. Один из залов даже хотели оснастить прозрачным полом, чтобы можно было смотреть на землю сверху вниз.

Разработчики V-образного самолета из Делфтского университета (в этот проект инвестировала KLM) придумали вдоль иллюминаторов расположить столики – примерно как в купе поезда – а во внутренней части поставить ряды по 4 кресла, причем смещенные относительно друг друга, чтобы пассажиры не толкались локтями. А ближе к середине – спальные отсеки, напоминающие капсульные отели. А под потолком висят кресла-шезлонги для отдыха.

Впрочем, никто из разработчиков так и не смог до сих пор объяснить, как при таких вариантах салона обеспечить быструю эвакуацию всех пассажиров. А без этого никто такую красоту никогда не сертифицирует.